Mô tả công việc

• Vị trí làm việc: Trưởng phòng Kỹ thuật Vật tư
• Địa điểm làm việc: Hải Phòng
• Chức danh báo cáo trực tiếp: Tổng Giám đốc
• Đối tượng quản lý trực tiếp: Đội ngũ Nhân viên Phòng Kỹ thuật Vật tư
• Quan hệ phối hợp công việc: Phòng Vận Tải & Quản lý Khai thác, Phòng Kế Toán, Thuyền trưởng và Máy trưởng thuộc đội tàu của Công ty.
• Lương: 35-40M gross (BHXH: cơ bản)
• Phỏng vấn: 2 vòng:
  • R1: Phonescreen + Reference check
  • R2: Phỏng vấn trực tiếp với HRM và Tổng Giám Đốc (offline tại Tổng công ty ở Quảng Ninh)

Mục tiêu công việc

Trưởng phòng Kỹ thuật Vật tư Hàng hải chịu trách nhiệm tối cao và toàn diện trước Ban Giám đốc về công tác quản lý kỹ thuật, duy trì trạng thái an toàn, bảo dưỡng ngăn ngừa và bảo đảm hệ số sẵn sàng khai thác thương mại tối đa cho toàn bộ đội tàu đa dạng của Công ty (bao gồm tàu dầu, tàu hàng khô và tàu chạy tuyến quốc tế).

Vị trí này đòi hỏi một nhân sự cấp cao có năng lực lãnh đạo xuất sắc, tư duy quản trị dựa trên dữ liệu, sở hữu mạng lưới quan hệ sâu rộng với các nhà thầu phụ và nhà máy đóng tàu lớn, đồng thời có năng lực điều hành dự án đóng mới để dẫn dắt sự phát triển chiến lược của đội tàu doanh nghiệp.

Nhiệm vụ chính

1. Quản trị Bộ máy, Phát triển Đội ngũ và Quan hệ Đối ngoại

• Xây dựng, chuẩn hóa, định biên và trực tiếp đào tạo, nâng cao năng lực chuyên môn và đạo đức nghề nghiệp cho đội ngũ Nhân viên Phòng Kỹ thuật Vật tư.
• Thiết lập và vận hành hệ thống chỉ số đánh giá hiệu quả công việc (KPIs) cho khối kỹ thuật vật tư, bao gồm các chỉ số về tỷ lệ sự cố kỹ thuật, thời gian dừng tàu ngoài kế hoạch và tối ưu hóa ngân sách vật tư trên từng dặm hành trình.
• Xây dựng cơ chế thông tin xuyên suốt, xóa bỏ tình trạng đứt gãy thông tin giữa khối văn phòng quản lý và Thuyền bộ (đặc biệt là bộ phận Máy dưới tàu).
• Đại diện Pháp nhân của Công ty làm việc với các cơ quan Đăng kiểm trong nước và quốc tế (VR, NK, Lloyd’s, DNV…), chính quyền cảng quốc tế (Port State Control – PSC), các tổ chức bảo hiểm (P&I, Hull & Machinery) và các cơ quan quản lý nhà nước chuyên ngành tại cảng biển.

2. Quản lý Kỹ thuật, Phê duyệt Cung ứng và Giám sát Công tác Lên đà

• Quản lý chuỗi cung ứng kỹ thuật: Chủ trì tiếp nhận, thẩm định kỹ thuật và phê duyệt toàn bộ các phiếu yêu cầu vật tư, phụ tùng, dầu nhờn (Store/Spare parts requests) từ đội tàu gửi về. Đảm bảo cung ứng đúng chủng loại, đúng tiêu chuẩn kỹ thuật hàng hải, kịp thời tại các cảng nội địa và quốc tế, tối ưu hóa lượng tồn kho an toàn (Safety Stock).
• Bảo dưỡng đội tàu đa dạng: Xây dựng, chuẩn hóa và giám sát việc thực hiện hệ thống bảo dưỡng định kỳ (PMS) riêng biệt cho từng loại hình tàu: tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật khắt khe của tàu dầu (chương trình kiểm tra SIRE, vetting của các hãng dầu lớn), quy trình vận hành thiết bị làm hàng của tàu hàng khô, và các công ước quốc tế (SOLAS, MARPOL, ISM Code, MLC 2006) của đội tàu quốc tế.
• Điều hành công tác lên đà (Dry-docking): Trực tiếp lập kế hoạch, phê duyệt hạng mục sửa chữa và dự toán ngân sách khi các con tàu lên đà định kỳ hoặc đột xuất. Trực tiếp tham gia điều hành tại các nhà máy đóng tàu, giám sát chặt chẽ tiến độ, kiểm soát chất lượng sửa chữa các hạng mục kỹ thuật cao, nghiệm thu các hạng mục phát sinh và chịu trách nhiệm đưa tàu rời đà đúng tiến độ, an toàn tối đa.

3. Quản lý Dự án và Dẫn dắt Công tác Đóng tàu mới (Newbuilding)

• Chịu trách nhiệm tham mưu cho Ban Giám đốc về cấu trúc kỹ thuật, tính toán tính khả thi, thông số máy chính và lựa chọn thiết kế phù hợp cho các dự án đóng mới tàu của Công ty.
• Trực tiếp chủ trì quá trình đàm phán hợp đồng kỹ thuật (Technical Specification) với các nhà máy đóng tàu, các nhà sản xuất máy chính, thiết bị hàng hải lớn trong và ngoài nước.
• Thiết lập và dẫn dắt Ban quản lý dự án đóng tàu mới. Tổ chức và điều phối đội ngũ giám sát viên trực tiếp tại các shipyard để kiểm soát chặt chẽ từng công đoạn từ cắt tôn, đấu tổng đoạn, lắp đặt hệ thống máy móc, thiết bị mặt boong cho đến giai đoạn hoàn thiện.
• Đại diện chủ tàu ký nghiệm thu các cột mốc kỹ thuật quan trọng, điều hành quá trình thử máy tại bến (Mooring trials), thử đường dài trên biển (Sea trials) và hoàn thiện các thủ tục pháp lý để tiếp nhận bàn giao tàu mới vào khai thác thương mại đúng tiến độ cam kết.

4. Quản trị Định mức kỹ thuật và Phòng chống Thất thoát

• Xây dựng và chuẩn hóa định mức tiêu hao nhiên liệu, dầu nhờn và vật tư kỹ thuật cho từng con tàu dựa trên thông số kỹ thuật gốc và điều kiện hải trình thực tế; định kỳ kiểm tra, đối chiếu để phát hiện và xử lý các sai lệch.
• Xây dựng, cập nhật hệ thống quy trình đấu thầu, lựa chọn nhà thầu phụ, xưởng sửa chữa và nhà cung ứng vật tư hàng hải trên nguyên tắc minh bạch, cạnh tranh nhằm tối ưu hóa chi phí và chống tiêu cực tuyệt đối.

Yêu cầu tuyển dụng

1. Học vấn và Kinh nghiệm chuyên môn

• Tốt nghiệp Đại học trở lên chuyên ngành: Máy tàu biển, Kỹ thuật Tàu thủy, Đóng tàu hoặc các ngành kỹ thuật hàng hải liên quan.
• Ưu tiên ứng viên từng có thời gian công tác thực tế dưới tàu với chức danh Máy trưởng (Chief Engineer) Hạng 1 trên các tàu có tổng dung tích lớn (GT) hoặc tổng công suất máy chính (kW) lớn.
• Tối thiểu 05 năm kinh nghiệm quản lý kỹ thuật đội tàu ở cấp độ Trưởng phòng hoặc Phó phòng tại các công ty vận tải biển, công ty quản lý tàu (Ship Management) quy mô lớn.
• Yêu cầu có kinh nghiệm quản lý đồng thời cả tàu dầu và tàu hàng khô.
• Kinh nghiệm dự án đặc thù: Bắt buộc từng làm Trưởng nhóm sửa chữa hoặc Đốc công (Dry-docking Project Manager / Hull Superintendent) cho tối thiểu 03 dự án tàu lên đà lớn, và đã từng tham gia trực tiếp vào ban quản lý/giám sát dự án đóng tàu mới từ giai đoạn ký kết spec kỹ thuật đến khi nhận bàn giao.
• Mạng lưới quan hệ: Sở hữu mạng lưới quan hệ sâu rộng và có uy tín sẵn có với các nhà máy đóng/sửa chữa tàu lớn trong nước (đặc biệt tại khu vực Hải Phòng, Quảng Ninh, miền Trung, miền Nam) và các shipyard lớn trong khu vực Châu Á. Có nguồn dữ liệu các nhà thầu phụ, các đại lý cung ứng vật tư hàng hải, phụ tùng máy chính hãng (OEM) toàn cầu.

2. Năng lực Quản lý và Phẩm chất cá nhân

• Năng lực lãnh đạo điều hành: Tư duy quyết đoán, bản lĩnh vững vàng, có năng lực dẫn dắt đội ngũ kỹ sư và thiết lập tầm ảnh hưởng đối với lực lượng Thuyền bộ dưới tàu. Có khả năng chịu áp lực cao và đưa ra quyết định kỹ thuật chính xác trong các tình huống khẩn cấp (sự cố an toàn, tàu bị bắt giữ do lỗi PSC, tàu gặp sự cố trên biển quốc tế).
• Tư duy Quản lý Dự án và Đối tác: Năng lực điều phối đồng thời nhiều bên liên quan (Nhà máy đóng tàu, Cơ quan Đăng kiểm, Nhà cung ứng, Thuyền bộ) dưới một tiến độ và ngân sách nghiêm ngặt. Khả năng tận dụng uy tín cá nhân và mối quan hệ trong ngành để đàm phán được cơ chế giá tối ưu, điều khoản công nợ linh hoạt từ các nhà thầu lớn.
• Tinh thần sát sao và Thực chiến: Phong cách làm việc hướng về hiện trường, sẵn sàng công tác đột xuất, trực tiếp xuống tàu hoặc vào nhà máy đóng tàu để kiểm tra khâu kỹ thuật khi phát sinh vấn đề phức tạp, không quản lý thuần túy qua báo cáo văn phòng.